Extrême
Ouest

Extrême Ouest est une aventure bikepacking co-produite avec amour et sueur par 2 équipes : 

• celle de Komoot, le planificateur d’itinéraire outdoor qui envoie du pâté Hénaff partout dans le monde
• celle de Mad Jacques, les courses d’aventure les plus hasardeuses du XXIe siècle

On avait depuis longtemps envie de créer une épreuve bikepacking ensemble. On ne se retrouvait pas forcément dans le virilisme guerrier des épreuves d’ultra-cyclisme. Pour autant, on aime quand c’est traquenard, quand il y a de l’aventure et qu’on ne sait pas si, où et quand on va arriver. Notre passion commune pour le Breizh Cola et le granit a fait le reste.

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Extrême Ouest propose 2 traces, sur route, d'un niveau de difficulté différents :

• une trace vénère : 1000 km en 5 jours - départ Paris - lundi 25 sept. 10h.
• une trace pépère : 500 km en 4 jours - départ Rennes - mardi 26 sept. 10h.

1 seul objectif : Arriver au Conquet avant 10h le samedi 30 septembre pour embarquer à bord du ferry, direction Ouessant l'île du bout du monde.

Pour la trace 1000 km :

On va pas se leurrer, il vaut mieux être entraîné.e. Pendant 5 jours, il faut être capable de rouler entre 180 et 200 km par jour, soit environ 10h de selle avec une moyenne à 20 km/h. Une trace idéale pour un gros défi sportif.

Pour la trace 500 km :

Plus accessible que la grande sœur de 1000 km, ça reste quand même solide. Pendant 4 jours, il faut être capable de rouler entre 120 et 130 km par jour, soit 6 à 7h de selle avec une moyenne à 20 km/h. On conseille d'avoir déjà testé des sorties longues de plusieurs jours avec du 80+ km / jour. Trace idéale pour passer un cap dans la pratique du bikepacking et goûter à la "longue-distance".

Dénivelé à venir mais ça sera acceptable, on n'est pas dans les Alpes.

Pour les plus vénères, la base-vie du Conquet ouvre 24h avant l'embarquement pour Ouessant, le vendredi matin 10h.

Quelque soit la trace, jusqu'à la base vie du Port du Conquet, tu es en autonomie pour :

• ta nourriture
• en cas d'incident mécanique
• ton hébergement dans une certaine mesure : des safezone sont prévues tout au long du parcours (tous les 180 km environ sur la trace vénère, tous les 120 km environ sur la trace pépère). Tu y trouveras a minima un emplacement sécurisé pour poser ta tente, un accès sanitaire et eau potable et surtout les copains avec qui partager l'aventure. C'est facultatif, tu es bien sûr libre de ne pas t'y arrêter.

A fournir : certificat médical de "non-contre indication à la pratique du cyclisme d’endurance” délivré par votre médecin traitant, datant de moins de 1 an. À enregistrer au moment de l'inscription dans la billetterie ou plus tard, via le mail de confirmation de la commande.

L’aventure se déroule à 100% sur petites routes bitumées. Il peut y avoir exceptionnellement des petites portions de chemin roulant pour accéder à certains checkpoints mais elles seront anecdotiques.

On recommande donc de partir avec des vélos typés route même si l'équipement est laissé à la libre appréciation de tout un chacun.e. Libre à toi de partir avec un vélo-tracteur et une enclume sur le porte-bagage.

Les vélos électriques ne sont pas autorisés.

Les vélos seront vérifiés au départ, il est obligatoire de prendre le départ avec une machine parfaitement révisée pour maximiser ses chances d’attraper le ferry. Outre le vélo, un éclairage blanc à l’avant et un éclairage rouge à l’arrière, un casque et un gilet jaune à haute visibilité sont obligatoires pour prendre le départ.

Si tu es en dèche, le groupe FB Mad Jacques Vélo est un excellent endroit pour emprunter du matos.

Enfin, voilà une checklist idéale matos, si tu as besoin d'aide dans la préparation.

Tout à fait ! Un certificat médical de non contre indication à la pratique du cyclisme d’endurance de moins d'un an est obligatoire pour prendre le départ de l'aventure.

Tu peux l'ajouter directement au moment de ton inscription, dans la billetterie.

Tu peux aussi l'ajouter après ta commande en suivant ce tuto :

1) retrouver dans ta boite le mail qui contient tes billets en PJ, intitulé "Extrême Ouest", envoyé par "ne_pas_repondre@billetweb.fr" à la date de ta commande.

2) cliquer sur le bouton "gérer ma commande" tout en bas du mail.

3) déposer ton certificat dans ton détail de commande.

On se retrouve sur la ligne de départ !

Tout du long de la trace, tu trouveras une quinzaine de checkpoints dans des bistrots, des fermes, des brasseries, des lieux-dits, chez des artisans etc. En bref, des spots sympas, repérés par l'orga. Ils seront tous équipés d’un tampon pour valider ton passeport Extrême Ouest.

Pour être finisher officiel, il faut avoir validé tous les checkpoints.

Si tu y passes en dehors des horaires d'ouverture, les tampons seront laissés en libre-service.

Les safezones sont répertoriés sur la trace Komoot de l'aventure partagée aux participant.e.s par mail. Ce sont des emplacements prévus pour :

• poser ta tente en toute sécurité
• avoir a minima un accès toilettes + eau
• avoir un accès douches (pas partout, précisé sur Komoot)
• avoir un accès éléc (pas partout, précisé sur Komoot)
• retrouver d'autres participant.e.s si tu ne veux pas rouler solo
• retrouver l'orga qui sera présente sur chaque safezone

Chaque safezone est attribuée à un jour et ouvre à partir de 17h, jusqu'au lendemain matin, 10h. Si tu passes avant ou après le jour qui lui est attribuée, elle sera fermée.

Elles seront réparties tous les 150-200 km sur la 1ère partie de la trace vénère, puis tous les 100-150 km après Rennes, quand on rejoint la trace pépère. Elles sont facultatives à l'inverse des checkpoints qu'il faut valider, libre à toi de t'y arrêter ou non.

Elles sont différentes de la base-vie du Conquet qui marque la fin de la trace "continentale". La base-vie du Conquet ouvre le vendredi 10h, 24h avant l'embarquement. Tu y trouveras :

• un emplacement bivouac
• un accès douche chaude + sanitaires
• un accueil staff aux petits oignons
• une zone chill pour récupérer
• un apéro le vendredi soir face au soleil couchant

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Non. Extrême-Ouest est une aventure en autonomie mais en aucun cas, une aventure solitaire. Tu peux rouler solo, à 2, à 10, à 20, on s'en carre comme de ton dernier fixie. Les safe-zones et les checkpoints sont d'ailleurs prévus pour ça : retrouver d'autres participants facilement, échanger des tips, pester contre l'orga, cracher ses poumons à plusieurs. La vie quoi.

Par contre, l'aventure implique un certain niveau d’inconnu (on n’a encore rien trouvé de mieux pour se sentir vivant). Jusqu'à la base-vie du Conquet, Extrême Ouest est une aventure en autonomie, notamment pour :

• la nourriture (sauf pour la soirée finisher sur Ouessant)
• les réparations mécaniques
• l'hébergement dans une certaine mesure : les safezone sont prévues tout au long du parcours (tous les 180 km environ sur la trace vénère, tous les 120 km environ sur la trace pépère). Tu y trouveras a minima un emplacement sécurisé pour poser ta tente, un accès sanitaire et eau potable et surtout les copains avec qui partager l'aventure. C'est facultatif, tu es bien sûr libre de ne pas t'y arrêter.

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Non, ceci n’est pas une course mais une aventure. Il n’y a pas de classement à l’arrivée. Pour être finisher, il faut remplir 2 conditions :

• arriver à temps pour l’embarquement au port du Conquet, avant le samedi 30 septembre - 10h
• présenter un passeport avec les tampons de tous les checkpoints au checkpoint final de sur la pointe de Pern, le point le plus à l'Ouest de France.

Au départ, la trace et le traceur gps sont remis aux participants. Si Komoot et la Mad Jacques apportent une structure, il est entendu que les participants s’engagent sur le parcours sous leur propre responsabilité.

L'embarquement sur le ferry pour Ouessant est le samedi 30 septembre.
À 10h : Embarquement des vélos.
À 11h : Embarquement de ta personne.

Si tu arrives après la barrière horaire, pas de panique, on ne laisse personne sur le carreau: on a réservé des places sur les bateaux suivants, au cas où (genre une petite dizaine de places, il ne faudrait pas non plus que vous arriviez à 40).

Il y a 2 tarifs, un tarif pour la trace pépère et un tarif pour la trace vénère.

‍Peu importe la trace que tu choisis, le prix inclus :

• une trace exclusive et un code Komoot pour l'activer
• les checkpoints (2 par jours)
• des ravitos surprise
• un tracker GPS autonome qui permet le suivi en direct et à distance de l’aventure (1 tracker prêté par personne)
• le passeport Extrême Ouest
• une gapette collector Extrême Ouest designé par l'artiste Playground
• un écusson brodé aux couleurs de l'aventure
• l'accès aux safe-zones (sanitaires, emplacement tente)
• l'accès à la base-vie du Conquet (douche chaude, sanitaires, emplacement tente etc.)
• l'accès à la base-vie de Ouessant (douche chaude, sanitaires, emplacement)
• le trajet aller Port du Conquet | Ouessant pour toi et ton vélo (spoiler, ça coûte un rein)
• le repas finisher du samedi soir sur Ouessant (bière + plat + kouign-amann en dessert)
• l'accès à la soirée finisher du samedi soir (un concert + DJ set)
• une assurance dédiée avec rapatriement en cas d’accident
• toute l’orga générale autour de l’épreuve !

En revanche, le prix n'inclut pas :

• la traversée retour Ouessant / Brest du dimanche ( voir la rubrique "Pourquoi la traversée du retour est en option ?")
• les repas hors celui du samedi soir
• une assistance matérielle pendant l’épreuve
• le matos de bivouac
• un date avec Julian Alaphilippe

Le transport retour Ouessant-Brest est proposé en option dans la billetterie pour vous offrir plus de flexibilité.

Ça permet à tout à chacun de décider de son propre tempo de retour. C'est pas tous les jours qu'on va sur l'île la plus à l'Ouest de France ! Si tu veux en profiter pour prolonger ton séjour à Ouessant, c'est l'occasion rêvée, on ne veut pas t'en priver.

Grosso modo :
- Si tu veux t'assurer un retour chez toi dès dimanche soir, tu as besoin de prendre cette option qui te donne une place dans le ferry Mad Jacques qui part le matin.
- Si tu n'es pas pressé.e, tu peux monter dans l'autre ferry dispo le dimanche pour Brest, il part à 17h.

A noter : de base, il y a peu de places vélo sur les ferrys qui vont à Ouessant (moins d'une dizaine). L'orga affrète donc un cargo spécial pour le transport des vélos en plus du ferry passager, c'est toute une logistique et c'est pour ça que le billet coûte cher, plus cher qu'un billet classique. C'est le prix à payer pour célébrer tous ensemble la fin de l'aventure sur cette île incroyable.

C'est une excellente question à laquelle nous n'avons pas encore de réponse. Ceci dit, un petit billet pour l'aventure la plus salée de l'année vous permettra peut-être de toucher du doigt cette position tant convoitée.